नई दिल्ली, अगस्त 2026: साब के ग्रिपेन-एफ दो सीटों वाले लड़ाकू विमान ने अपनी पहली उड़ान पूरी कर ली है, जो स्वीडिश एयरोस्पेस प्रमुख के कार्यक्रम के लिए एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर है…
नई दिल्ली, अगस्त 2026: साब के ग्रिपेन-एफ दो-सीट वाले लड़ाकू विमान ने अपनी पहली उड़ान पूरी कर ली है, जो स्वीडिश एयरोस्पेस प्रमुख के कार्यक्रम के लिए एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर है, जबकि भारत के तेजस दो-सीट संस्करण को इंजन की उपलब्धता और विकास संबंधी चुनौतियों से जुड़ी देरी का सामना करना पड़ रहा है।
विरोधाभास ने ध्यान आकर्षित किया है क्योंकि दोनों विमान कार्यक्रम जीई एयरोस्पेस के इंजनों पर निर्भर करते हैं, जो लड़ाकू विकास और उत्पादन की गति निर्धारित करने में विश्वसनीय इंजन आपूर्ति के महत्व पर प्रकाश डालते हैं।
ग्रिपेन-एफ ने 28 अगस्त, 2026 को लिंकोपिंग, स्वीडन में साब की सुविधा से अपनी पहली उड़ान पूरी की। 40 मिनट की उड़ान साब के मुख्य परीक्षण पायलट जैकब होगबर्ग ने ब्राजीलियाई वायु सेना के लेफ्टिनेंट कर्नल अब्दोन डी रेज़ेंडे वास्कोनसेलोस के साथ उड़ाई थी।
साब के अनुसार, पहली उड़ान का उद्देश्य विमान की मुख्य प्रणालियों और प्रारंभिक उड़ान प्रदर्शन को मान्य करना था। यह एक व्यापक उड़ान-परीक्षण अभियान की शुरुआत का प्रतिनिधित्व करता है जिसके माध्यम से कंपनी विमान की प्रणालियों, हैंडलिंग विशेषताओं और परिचालन क्षमताओं का उत्तरोत्तर मूल्यांकन करेगी।
ग्रिपेन-एफ को मुख्य रूप से ब्राजील के एफ-एक्स2 लड़ाकू कार्यक्रम के तहत दो सीटों वाले संस्करण की आवश्यकता को पूरा करने के लिए विकसित किया गया था। ब्राज़ील ने 28 सिंगल-सीट ग्रिपेन-ई लड़ाकू विमानों के साथ आठ ग्रिपेन-एफ विमानों का ऑर्डर दिया। 350 से अधिक ब्राज़ीलियाई इंजीनियरों और तकनीशियनों ने कार्यक्रम में भाग लिया है, जिससे औद्योगिक सहयोग और प्रौद्योगिकी हस्तांतरण परियोजना के महत्वपूर्ण घटक बन गए हैं
ग्रिपेन-एफ केवल पारंपरिक प्रशिक्षण विमान के रूप में कार्य करने के बजाय युद्धक क्षमता बरकरार रखता है। इसके पिछले कॉकपिट को स्वतंत्र रूप से संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिससे विमान को परिचालन मिशन के साथ-साथ उन्नत पायलट प्रशिक्षण भी मिल सके। दो-सीट वाला संस्करण ग्रिपेन-ई से थोड़ा लंबा है और समान जनरल इलेक्ट्रिक F414G इंजन का उपयोग करता है, हालांकि इसमें एकल-सीट संस्करण में फिट किए गए आंतरिक माउज़र BK27 तोप की सुविधा नहीं है।
इस बीच, भारत के तेजस कार्यक्रम को एक अलग प्रक्षेपवक्र का सामना करना पड़ा है। पायलट प्रशिक्षण, रूपांतरण और चयनित परिचालन भूमिकाओं का समर्थन करने के उद्देश्य से दो सीटों वाले TEJAS संस्करण को इंजन और विमान उत्पादन की आपूर्ति को प्रभावित करने वाली व्यापक चुनौतियों के बीच देरी का सामना करना पड़ा है।
हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स लिमिटेड (एचएएल) जीई एयरोस्पेस से जुड़ी इंजन आपूर्ति बाधाओं से निपट रहा है। GE का F404 इंजन TEJAS Mk-1 को शक्ति प्रदान करता है, जबकि F414 परिवार नए भारतीय लड़ाकू कार्यक्रमों से जुड़ा है। परिणामस्वरूप इंजन डिलीवरी में देरी विमान निर्माण और परीक्षण पर एक महत्वपूर्ण बाधा के रूप में उभरी है
एचएएल को सिंगल-सीट तेजस एमके-1ए की डिलीवरी को प्राथमिकता देनी पड़ी है, जबकि दो-सीट संस्करण पर प्रगति वांछित कार्यक्रम से पीछे रही है। ट्रेनर को महत्वपूर्ण माना जाता है क्योंकि यह भारतीय वायु सेना को पायलटों को अधिक कुशलता से विमान में बदलने में मदद कर सकता है और प्रशिक्षण और परिचालन आवश्यकताओं के लिए अधिक लचीलापन प्रदान कर सकता है।
