ऐप-आधारित परिवहन प्लेटफार्मों पर भ्रामक प्री-राइड "एडवांस टिपिंग" संकेतों पर अंकुश लगाने के लिए केंद्र सरकार के कदम उठाने के कुछ सप्ताह बाद, बेंगलुरु में यात्रियों को अब…

ऐप-आधारित परिवहन प्लेटफार्मों पर भ्रामक प्री-राइड "एडवांस टिपिंग" संकेतों पर अंकुश लगाने के लिए केंद्र सरकार के कदम उठाने के कुछ हफ्ते बाद, बेंगलुरु में यात्री अब एक और मूल्य निर्धारण मुद्दे पर सरकार के हस्तक्षेप की मांग कर रहे हैं: कैब और ऑटो एग्रीगेटर्स द्वारा वसूला जाने वाला किराया

यात्रियों का कहना है कि हालांकि वे समझते हैं कि उच्च मांग की अवधि के दौरान किराया बढ़ सकता है, ऐप-आधारित एग्रीगेटर्स द्वारा उपयोग की जाने वाली मूल्य निर्धारण प्रणाली अक्सर अस्पष्ट होती है। वे चाहते हैं कि परिवहन विभाग अतिरिक्त शुल्क की गणना और यात्रियों को प्रदर्शित करने में अधिक पारदर्शिता सुनिश्चित करे

यह चिंता सरकार द्वारा ऑटोरिक्शा के लिए तय की गई समान किराया संरचना के बावजूद है, जिसके बारे में यात्रियों का कहना है कि इसका उद्देश्य किराए पर अधिक निश्चितता प्रदान करना है। उनके अनुसार, डिजिटल प्लेटफ़ॉर्म पर गतिशील मूल्य निर्धारण के उपयोग से यह निर्धारित करना मुश्किल हो जाता है कि कितना किराया निर्धारित दर का प्रतिनिधित्व करता है और कितना सर्ज घटक के रूप में जोड़ा जा रहा है।

बनशंकरी निवासी भावना एच.एस., जो एमजी पर अपने कार्यालय तक आने-जाने के लिए नियमित रूप से ऐप-आधारित ऑटो सेवाओं का उपयोग करती हैं। रोड ने कहा कि वह सर्ज प्राइसिंग का विरोध नहीं करती हैं लेकिन चाहती हैं कि यात्रियों को स्पष्ट रूप से बताया जाए कि उनसे अधिक शुल्क क्यों लिया जा रहा है। उन्होंने कहा, "हमने अतीत में कुछ ऐसा ही देखा है, जैसे कि देर रात की यात्रा के लिए जब मीटर का उपयोग किया जाता था तो उच्च किराया। लेकिन ऐप-आधारित सर्ज प्राइसिंग के साथ, मेरे पास यह जानने का कोई स्पष्ट तरीका नहीं है कि वास्तविक आधार किराया क्या है, कितनी राशि में बढ़ोतरी हुई है और अतिरिक्त शुल्क क्यों लगाया गया है।"

जेपी नगर की एक अन्य यात्री पूजिता के. ने कहा कि जब भी अधिक किराया लगाया जाए तो यात्रियों को स्पष्ट स्पष्टीकरण दिया जाना चाहिए। "उदाहरण के लिए, यह कह सकता है कि भारी बारिश के कारण 20% अतिरिक्त शुल्क लगाया गया है, या कि 30% की वृद्धि का शुल्क लिया जा रहा है क्योंकि मांग विशेष रूप से अधिक है। वर्तमान में, यात्रियों को केवल अंतिम राशि दिखाई जाती है, यह समझने के लिए पर्याप्त जानकारी नहीं है कि यह आंकड़ा कैसे पहुंचा। यदि एग्रीगेटर्स वास्तविक समय में सर्ज प्राइसिंग की गणना कर सकते हैं, तो उन्हें वास्तविक समय में इसे समझाने में भी सक्षम होना चाहिए। एक पारदर्शी ब्रेकडाउन यात्रियों को यह समझने की अनुमति देगा कि वे केवल एक अस्पष्टीकृत उच्च किराया स्वीकार करने के बजाय क्या भुगतान कर रहे हैं, "उसने कहा।

इस मुद्दे ने सोशल मीडिया पर भी ध्यान खींचा है. अगस्त में, कई उपयोगकर्ताओं ने बेंगलुरु में ऐप-आधारित एग्रीगेटर्स द्वारा न्यूनतम ऑटोरिक्शा किराया बढ़ाने के बारे में ऑनलाइन शिकायत की, खासकर परिवहन विभाग द्वारा बाइक टैक्सियों के खिलाफ अपनी कार्रवाई तेज करने के बाद

सरकार द्वारा निर्धारित ऑटोरिक्शा किराया जुलाई 2025 में बेंगलुरु शहरी जिले के क्षेत्रीय परिवहन प्राधिकरण (आरटीए) द्वारा तय किया गया था। संरचना के तहत, न्यूनतम किराया पहले 2 किमी के लिए ₹36 निर्धारित किया गया था, उसके बाद ₹18 प्रति किमी निर्धारित किया गया था। पहले पांच मिनट तक प्रतीक्षा शुल्क लागू नहीं है

परिवहन विशेषज्ञ एम.एन. श्रीहरि ने कहा कि सरकार को एक स्पष्ट नियामक ढांचा स्थापित करने की जरूरत है, जिसमें विशेष रूप से यह पता लगाया जाए कि डिजिटल एग्रीगेटर्स सर्ज किराया कैसे निर्धारित और लागू करते हैं। उन्होंने कहा, "सरकार को तुरंत ऐप-आधारित कैब और ऑटो एग्रीगेटर्स द्वारा सर्ज प्राइसिंग को नियंत्रित करने वाले स्पष्ट नियम लाने चाहिए और यह सुनिश्चित करना चाहिए कि ढांचे को सख्ती से लागू किया जाए। विनियमन मूल किराया तय करने से नहीं रुक सकता; उसे यह भी पता लगाना चाहिए कि डिजिटल प्लेटफॉर्म उस किराए पर अतिरिक्त शुल्क कैसे लागू करते हैं," उन्होंने कहा।

उन्होंने कहा, "यात्री द्वारा सवारी की पुष्टि करने से पहले एग्रीगेटर्स को मूल किराया, अतिरिक्त वृद्धि घटक और वृद्धि के कारण का स्पष्ट रूप से खुलासा करना आवश्यक होना चाहिए। एक पारदर्शी ढांचा यात्रियों को स्पष्टता देगा, साथ ही एग्रीगेटर्स और ऑपरेटरों के लिए जवाबदेही भी बनाएगा। सरकार को यह भी सुनिश्चित करना चाहिए कि नियम केवल दिशानिर्देशों के बजाय सभी प्लेटफार्मों पर लागू किए जा सकें।"