"आप 'बैंग बस' को जानते हैं? हम वह नहीं चाहते।"
पावलो बज़िलिंस्की को अभी भी विश्वास नहीं हो रहा है कि वह काम के लिए पोर्नहब पर था। वह नीदरलैंड में आइंडहोवन यूनिवर्सिटी ऑफ़ टेक्नोलॉजी में सहायक प्रोफेसर हैं, और उन्होंने मनुष्यों और रोबोटों के बीच एआई-संचालित इंटरैक्शन पर शोध करने में एक दशक से अधिक समय बिताया है। लेकिन उन्होंने खुद को एक बहुत ही विशिष्ट वेबसाइट के "शौकिया अनुभाग" के खोज बार में "सार्वजनिक परिवहन" टाइप करते हुए पाया। 297 हिट
बज़िलिंस्की कहते हैं, "लोगों के बारे में भविष्यवाणी करना कठिन है।" यही कारण है कि वह जो करता है उस पर शोध करता है। तो उसकी विवेकपूर्ण खोज का एक मतलब था। बिना कैब के चलने वाली रोबोटैक्सी ने अमेरिका सहित कुछ देशों में यात्रियों को उठाना शुरू कर दिया है। इस बीच, ट्रेनों, विमानों और ऑटोमोबाइल के अर्ध-निजी या सीधे-सीधे सार्वजनिक स्थानों के अंदर असामाजिक व्यवहार करने वाले लोगों का एक लंबा इतिहास है - प्रोम नाइट लिमो, "माइल हाई क्लब" के बारे में सोचें, रिस्की बिजनेस में शिकागो एल पर धीमी गति में टॉम क्रूज़, वह सामग्री जो उन्होंने पोर्नहब पर पाई थी
जब वाहन के अंदर यह कहने के लिए कोई प्राधिकारी व्यक्ति न हो कि "अरे, इसे रोको!" तो सवार क्या कर सकते हैं? वे करते क्या हैं? क्या लोगों को शुरू करने से पहले रुकने के लिए राजी किया जा सकता है?
इस सप्ताह, बाज़िलिंस्की और सिस्टम इंजीनियरिंग, कंप्यूटर विज्ञान, मनोविज्ञान और पर्यटन अध्ययन की पृष्ठभूमि वाले अकादमिक सहयोगी एक उद्योग कार्यशाला की मेजबानी कर रहे हैं, जिसमें प्रतिभागियों से उन्हीं पंक्तियों पर विचार-मंथन करने के लिए कहा जा रहा है: आप लोगों को सेल्फ-ड्राइविंग कारों में ऐसा करने से कैसे रोकते हैं? स्वायत्त वाहनों में सेक्स के बारे में सोचते हुए, उनका मानना है कि गतिशीलता के भविष्य की परवाह करने वाले किसी भी व्यक्ति को "तनाव-परीक्षण" करने की अनुमति दी जा सकती है, वाहन अंततः सांप्रदायिक स्थानों के रूप में भूमिका निभा सकते हैं, जहां सामाजिक मानदंड हर दिन लागू होते हैं।
यह कार्यक्रम केवल इसलिए रोकथाम पर केंद्रित नहीं है क्योंकि ये शिक्षाविद्या मज़ेदार नहीं हैं (हालाँकि एक इंजीनियरिंग मनोवैज्ञानिक एलेक्जेंड्रोस रूचिट्सस, जो इस कार्यक्रम की मेजबानी भी कर रहे हैं, स्वीकार करते हैं कि वे "माता-पिता, बुजुर्गों का पक्ष ले रहे हैं - हम यहाँ अच्छे लोग नहीं हैं")। वे नहीं चाहते कि लोग सेल्फ-ड्राइविंग कारों में सेक्स करें क्योंकि उन्हें चिंता है कि इससे संभावित रूप से सकारात्मक तकनीक को वास्तव में खराब प्रतिक्रिया मिलेगी।
रूचिट्सस कहते हैं, "हम स्वचालित गतिशीलता समाधानों को आम जनता द्वारा स्वीकृत और विश्वसनीय देखना चाहते हैं।" स्व-ड्राइविंग से बुजुर्गों, बच्चों और विकलांग लोगों को बहुत फायदा हो सकता है, जिन्हें उन जगहों पर जाने में कठिनाई होती है जहां ड्राइविंग तेज और कभी-कभी आवश्यक होती है। तकनीक अंततः निजी टैक्सियों से आगे बढ़कर सार्वजनिक पारगमन की ओर बढ़ सकती है, जहां सभी प्रकार के लोग सुरक्षित और आराम से यात्रा करने में सक्षम होंगे। वे कहते हैं, "हम चाहते हैं कि स्वचालित गतिशीलता समाधानों को एक ऐसी चीज़ के रूप में देखा जाए जो न्यायसंगत, गंभीर और सामाजिक सोच वाली हो।"
रूचिट्सस का सबसे बड़ा डर यह है कि स्व-ड्राइविंग को पार्टियर्स, नशीली दवाओं के उपयोगकर्ताओं, सुखवादी लोगों द्वारा सहयोजित किया जाता है जो अपने मूल ग्रीस के कुछ द्वीपों पर उतरे हैं। "आप 'बैंग बस' को जानते हैं?" वह कहता है। "हम ऐसा नहीं चाहते।"
चार घंटे की कार्यशाला - उदय और चमक, यह सुबह 8:30 बजे शुरू होती है - गोथेनबर्ग, स्वीडन में एक उद्योग सम्मेलन का हिस्सा है, जो इस बात पर ध्यान केंद्रित करती है कि लोग वाहनों और बड़ी गतिशीलता प्रणालियों के साथ कैसे बातचीत करते हैं। आयोजकों को शिक्षा जगत के साथ-साथ व्यापक उद्योग जगत से भी प्रतिभागियों की उम्मीद है। (गोथेनबर्ग वोल्वो कार्स और तकनीकी आपूर्तिकर्ता स्मार्टआई का घर है; बीएमडब्ल्यू और गूगल सम्मेलन प्रायोजक हैं।) जो लोग आएंगे उन्हें भौतिक और डिजाइन हस्तक्षेप के साथ आने के लिए प्रेरित किया जाएगा जो लोगों को ऐसा न करने के लिए प्रोत्साहित करेगा। आयोजकों का कहना है कि कार्यशाला आपसी सहमति से होने वाली बातचीत को रोकने पर केंद्रित होगी
रूचित्सास, जो मानव-मशीन इंटरैक्शन का अध्ययन करते हैं, का कहना है कि उन्हें उम्मीद है कि प्रतिभागी अपने एंटी-एक्शन डिज़ाइन के साथ रचनात्मक हो जाएंगे। लेकिन उसके सिर के ऊपर से: शायद वाहन पारदर्शी हो सकते हैं? हो सकता है कि यदि प्रौद्योगिकी को वह व्यवहार समझ में आ जाए जिसे वह अस्वीकार करती है तो रोशनी झपकने लगती है? आयोजकों का इरादा कार्यशाला के परिणामों के आधार पर एक पेपर प्रकाशित करने का है
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