नई दिल्ली, अगस्त 2026: भारत का स्वदेशी तेजस एमके-2 मीडियम वेट फाइटर (एमडब्ल्यूएफ) कार्यक्रम लगातार प्रगति कर रहा है, अब पहला प्रोटोटाइप तैयार होने की उम्मीद है…
नई दिल्ली, अगस्त 2026: भारत का स्वदेशी तेजस एमके-2 मीडियम वेट फाइटर (एमडब्ल्यूएफ) कार्यक्रम लगातार प्रगति कर रहा है, अब पहले प्रोटोटाइप के मार्च और जुलाई 2027 के बीच अपनी पहली उड़ान भरने की उम्मीद है, जो अपनी घरेलू लड़ाकू विमान क्षमताओं को मजबूत करने के देश के प्रयासों में एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर है।
हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स लिमिटेड (एचएएल) और एयरोनॉटिकल डेवलपमेंट एजेंसी (एडीए) विमान की संरचनात्मक असेंबली, इंजन एकीकरण और ग्राउंड परीक्षण को आगे बढ़ा रहे हैं। हालाँकि, जनरल इलेक्ट्रिक F414-INS6 इंजन से जुड़ी देरी के साथ-साथ स्वदेशी सामग्री आवश्यकताओं को बढ़ाने के सरकार के फैसले ने परियोजना की समय-सीमा को आगे बढ़ा दिया है।
TEJAS MK-2 को 4.5-पीढ़ी के मध्यम-वजन वाले लड़ाकू विमान के रूप में विकसित किया जा रहा है और इसका उद्देश्य अंततः मिराज-2000, जगुआर और मिग-29 बेड़े सहित भारतीय वायु सेना में पुराने विमानों को प्रतिस्थापित करना है। पहले के TEJAS वेरिएंट की तुलना में, MK-2 में काफी बड़ा एयरफ्रेम, क्लोज-कपल्ड कैनार्ड, बड़ा एयर इनटेक और एक अधिक शक्तिशाली प्रणोदन प्रणाली है जो इसके बढ़े हुए वजन और हथियार भार का समर्थन करने के लिए डिज़ाइन की गई है।
विमान के केंद्र में GE F414-INS6 टर्बोफैन इंजन है, जिससे लगभग 98 kN का थ्रस्ट प्रदान करने की उम्मीद है। इंजन लड़ाकू विमान को मच 1.8 की अनुमानित अधिकतम गति और लगभग 50,000 फीट की सर्विस सीलिंग देगा, जो कि पहले के TEJAS वेरिएंट को पावर देने वाले GE F404 इंजन की तुलना में काफी सुधार दर्शाता है।
एचएएल ने चरणबद्ध प्रोटोटाइप विकास योजना की रूपरेखा तैयार की है। पहला प्रोटोटाइप मार्च 2027 में रोलआउट के लिए निर्धारित है, इसकी पहली उड़ान वर्ष के मध्य में लक्षित है। दूसरा प्रोटोटाइप 2027 के अंत या 2028 की शुरुआत में आने की उम्मीद है, इसके बाद क्रमशः 2029 और 2030 में तीसरा और चौथा प्रोटोटाइप आने की उम्मीद है।
नियोजित उत्पादन कार्यक्रम उड़ान परीक्षण और प्रमाणन के लिए जानबूझकर चरणबद्ध दृष्टिकोण को दर्शाता है। पहले दो प्रोटोटाइप का उपयोग मुख्य रूप से उड़ान मूल्यांकन और सिस्टम परीक्षण के लिए किया जाएगा, जबकि अधिक व्यापक हथियार परीक्षण 2030 के आसपास तीसरे प्रोटोटाइप के साथ शुरू होने की उम्मीद है। वर्तमान में 2031 से पहले पूर्ण उत्पादन मंजूरी की उम्मीद नहीं है, जिसके बाद भारतीय वायु सेना प्रेरण प्रक्रिया शुरू कर सकती है।
कार्यक्रम ने अपने मूल कार्यक्रम में कई संशोधनों का अनुभव किया है। पहले के अनुमानों में 2022 में विमान को उतारने की परिकल्पना की गई थी, लेकिन बाद में लक्ष्य को 2023, 2025 और बाद में 2026 में स्थानांतरित कर दिया गया। बढ़ती स्वदेशीकरण आवश्यकताओं और विकास निधि हासिल करने में देरी ने बार-बार विस्तार में योगदान दिया
The government’s decision to raise the indigenous content target from 65 per cent to 80 per cent has added to the development workload but is also aimed at reducing dependence on foreign suppliers and strengthening India’s domestic aerospace manufacturing capabilities
इंजन एकीकरण और प्रमाणन परियोजना के सबसे महत्वपूर्ण चरणों में से एक है। एचएएल अधिकारियों ने संकेत दिया है कि इंजन, विमान प्रणाली और उड़ान-नियंत्रण वास्तुकला को एक साथ विश्वसनीय रूप से संचालित करने के महत्व को देखते हुए, प्रणोदन सत्यापन को निश्चित रोलआउट या उड़ान तिथियों पर प्राथमिकता दी जाएगी।
