अगली पीढ़ी के लड़ाकू विमानों को शामिल करने में देरी और जगुआर जेट विमानों की नियोजित सेवानिवृत्ति के कारण मिराज-2000 बेड़े के संचालन को बढ़ाने के प्रयास चल रहे हैं...

अगली पीढ़ी के लड़ाकू विमानों को शामिल करने में देरी और जगुआर जेट विमानों की नियोजित सेवानिवृत्ति के कारण मिराज-2000 बेड़े के परिचालन जीवन को बढ़ाने के प्रयास चल रहे हैं।

नई दिल्ली, अक्टूबर 2026: भारतीय वायु सेना (आईएएफ) ने अपने मिराज-2000 'वज्र' लड़ाकू बेड़े को 2038-2039 तक फ्रंटलाइन सेवा में बनाए रखने का फैसला किया है, जिससे विमान की नियोजित सेवानिवृत्ति को लगभग तीन से चार साल तक बढ़ा दिया गया है। इस कदम का उद्देश्य परिचालन संबंधी तत्परता बनाए रखना और लड़ाकू क्षमता में कमी को रोकना है, जबकि अगली पीढ़ी के लड़ाकू विमान कार्यक्रम शामिल करने की दिशा में आगे बढ़ रहे हैं।

यह निर्णय भारतीय वायुसेना की लड़ाकू स्क्वाड्रन की ताकत पर चिंताओं के बीच आया है। बल वर्तमान में लगभग 31 लड़ाकू स्क्वाड्रन संचालित करता है, जो इसकी स्वीकृत ताकत 42 से काफी कम है। पर्याप्त लड़ाकू विमान बनाए रखना एक महत्वपूर्ण विचार है क्योंकि भारत बढ़ती क्षेत्रीय सुरक्षा आवश्यकताओं को संबोधित करता है।

विस्तार के पीछे एक प्रमुख कारक प्रतिस्थापन प्लेटफार्मों का अपेक्षा से धीमी गति से आगमन है। स्वदेशी तेजस एमके1ए, तेजस एमके2 और एडवांस्ड मीडियम कॉम्बैट एयरक्राफ्ट (एएमसीए) कार्यक्रमों से भारतीय वायुसेना की भविष्य की लड़ाकू क्षमताओं में महत्वपूर्ण योगदान देने की उम्मीद है। हालाँकि, देरी और संशोधित प्रेरण समयसीमा ने मौजूदा विमानों को मूल योजना से अधिक समय तक बनाए रखने की आवश्यकता को बढ़ा दिया है

इस विस्तार से SEPECAT जगुआर बेड़े की क्रमिक सेवानिवृत्ति की भरपाई में मदद मिलने की भी उम्मीद है। 2028 और 2031 के बीच लगभग 115-120 जगुआर विमानों को सेवा से वापस लेने की उम्मीद है। पुराने इंजन, स्पेयर पार्ट्स की घटती उपलब्धता और बढ़ती रखरखाव आवश्यकताओं ने उनके निरंतर संचालन को तेजी से चुनौतीपूर्ण बना दिया है।

मिराज-2000 को बरकरार रखकर, भारतीय वायुसेना इस संक्रमण अवधि के दौरान एक स्थापित लड़ाकू क्षमता बनाए रख सकती है। विमान वायु-रक्षा और सटीक-हमला क्षमता प्रदान करना जारी रखता है और दशकों से भारत के लड़ाकू बेड़े का एक महत्वपूर्ण घटक बना हुआ है।

2030 के दशक के अंत तक बेड़े को बनाए रखना इसके फ्रांसीसी निर्माता, डसॉल्ट एविएशन से निरंतर तकनीकी और लॉजिस्टिक समर्थन पर निर्भर रहने की उम्मीद है। कंपनी कथित तौर पर विमान को चालू रखने में मदद के लिए दीर्घकालिक सहायता, रखरखाव सहायता और तकनीकी विशेषज्ञता प्रदान करने के लिए प्रतिबद्ध है

भारत महत्वपूर्ण स्पेयर पार्ट्स प्राप्त करने के लिए सेवानिवृत्त फ्रांसीसी मिराज-2000 एयरफ्रेम के अधिग्रहण की भी संभावना तलाश रहा है। ऐसे विमान संरचनात्मक असेंबली, लैंडिंग गियर और हाइड्रोलिक सिस्टम सहित घटक प्रदान कर सकते हैं, जिन्हें पारंपरिक आपूर्ति चैनलों के माध्यम से प्राप्त करना अधिक कठिन होता जा रहा है।

मिराज-2000 बेड़े की परिचालन प्रासंगिकता को बनाए रखने के लिए पहले से ही पर्याप्त आधुनिकीकरण किया जा चुका है। अपग्रेड में RDY-2 रडार सिस्टम, बेहतर एवियोनिक्स और MICA दृश्य-सीमा से परे हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलें शामिल हैं। इन संवर्द्धनों ने विमान की उम्र के बावजूद उसकी क्षमताओं को मजबूत किया है