चेन्नई, दिल्ली, कोलकाता, मुंबई की तुलना में बेंगलुरु में रहना महंगा क्यों है?

मुंबई, कोलकाता और चेन्नई में यात्रियों को न केवल रेल-आधारित यात्रा के लिए कम भुगतान करना पड़ता है, बल्कि उन्हें बहुत बड़े आवास बाजार तक पहुंच का भी आनंद मिलता है क्योंकि उनकी रेल…

मुंबई, कोलकाता और चेन्नई में यात्री न केवल रेल-आधारित यात्रा के लिए कम भुगतान करते हैं, बल्कि एक बड़े आवास बाजार तक पहुंच का भी आनंद लेते हैं क्योंकि उनकी रेल प्रणालियाँ दूर के, कम लागत वाले उपनगरों को शहर के आर्थिक केंद्र से जोड़ती हैं। बेंगलुरु के यात्रियों को आम तौर पर अधिक भुगतान करना पड़ता है, जबकि रेल सेवा वाले यात्रियों का दायरा काफी छोटा होता है***

किसी भी स्थिति में, छोटी दूरी के लिए यात्री निजी वाहनों का विकल्प चुन सकते हैं, भले ही लागत सार्वजनिक परिवहन की तुलना में अधिक हो। मेट्रो या उपनगरीय रेल प्रणाली के लाभ - आर्थिक और सुविधा के संदर्भ में - केवल तभी ध्यान देने योग्य होते हैं जब दैनिक यात्रा की दूरी लंबी हो जाती है

एक व्यक्ति केंद्रीय व्यापार जिले (सीबीडी) से जितना दूर रहता है, आवास की लागत कम होने की संभावना उतनी ही अधिक होती है। आइए देखें कि एक व्यक्ति प्रत्येक शहर के सीबीडी से कितनी दूरी तक रह सकता है

मुंबई, कोलकाता और चेन्नई में, एक व्यक्ति मुख्य क्षेत्रों से 50 किमी से अधिक दूर रह सकता है और फिर भी रेल और मेट्रो के संयोजन का उपयोग करके सीबीडी तक पहुंच सकता है। 100 किमी से अधिक की दैनिक यात्रा एकतरफ़ा असामान्य नहीं है। उपनगरीय रेल नेटवर्क ठीक इसी उद्देश्य से बनाया गया था

दिल्ली की मेट्रो विशाल है, लेकिन यह मुख्य रूप से एक शहरी मेट्रो है। लोग गुरुग्राम, नोएडा, ग्रेटर नोएडा (एक बदलाव के साथ), गाजियाबाद और फ़रीदाबाद से शहर के केंद्र - कनॉट प्लेस तक आराम से यात्रा कर सकते हैं।

प्रमुख मेट्रो शहरों में, बेंगलुरु में रेल यात्रियों की संख्या सबसे कम है। आज, व्हाइटफील्ड, केंगेरी या मदावरा के पास रहने वाला कोई व्यक्ति नम्मा मेट्रो द्वारा सीबीडी तक यात्रा कर सकता है, लेकिन व्यावहारिक परिधि से सीबीडी की दूरी केवल 20-25 किमी है। हवाईअड्डा लाइन खुलने के बाद भी, रेल-सुलभ आवागमन के दायरे के मामले में बेंगलुरु अभी भी मुंबई, चेन्नई और कोलकाता से बहुत पीछे रहेगा।

मुंबई में एक यात्री सीबीडी से 100 किमी दूर रह सकता है, कोलकाता 70-100 किमी दूर रह सकता है, चेन्नई 60-75 किमी दूर रह सकता है, और दिल्ली एनसीआर में 30-40 किमी दूर रह सकता है। लेकिन, मेट्रो नेटवर्क द्वारा बेंगलुरु आमतौर पर 20-25 किमी (औसत 22.5 किमी) तक सीमित है।

अधिकतम व्यावहारिक रेल दूरी पर मासिक आवागमन लागत

सबसे बड़ी उपनगरीय रेल प्रणाली वाले शहर लंबी दूरी के यात्रियों के लिए सबसे सस्ते भी हैं