ब्रिटिश हाई-एंड ऑटो कंपनी ने अपनी पहली पूर्ण ईवी का खुलासा किया: 330 मील की रेंज, 3 सेकंड से कम समय में 0 से 60 मील प्रति घंटे और हुड के नीचे एक ऑर्केस्ट्रा। क्या यह हाई-रोलर्स को लुभाने के लिए पर्याप्त होगा?

बेंटले ने अपनी पहली पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कार, टोर्कल से पर्दा हटा दिया है, जिससे यह ऑटोमेकर की चौथी मॉडल लाइन बन गई है, जो कॉन्टिनेंटल जीटी, फ्लाइंग स्पर सेडान और बेंटायगा एसयूवी में शामिल हो गई है। लक्ज़री ब्रांड भी लॉन्च को लेकर आश्वस्त है, बेंटले के अध्यक्ष और सीईओ फ्रैंक-स्टीफ़न वालिसर ने कहा कि उनका मानना है कि "यह अब तक की सर्वश्रेष्ठ बेंटलेज़ में से एक है।"

जब WIRED ने पहली बार जुलाई में कार के बारे में रिपोर्ट दी थी, तो हमने कहा था कि EV की रेंज 300 मील से अधिक होगी। खैर, यह काफी अधिक है: 375 मील तक (डब्लूएलटीपी चक्र पर, शायद ईपीए पर 330 मील), और 400 किलोवाट पर केवल 16 मिनट में 10 से 80 प्रतिशत तक चार्ज हो सकता है

प्रत्येक एक्सल पर एक मोटर के शानदार प्रदर्शन से पता चलता है कि पांच सीटों वाला टोर्कल - बेंटायगा से छोटा और शायद एक शहरी एसयूवी से भी अधिक - स्पोर्टिंग एस मॉडल में 888 मीट्रिक हॉर्सपावर (पीएस) और 1,350 न्यूटन-मीटर (एनएम) का टॉर्क देता है, जिसके परिणामस्वरूप 0 से 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार 2.9 सेकंड में और अधिकतम गति 162 मील प्रति घंटे होती है। "कोर" मॉडल 821 पीएस और 1,194 एनएम तक गिर जाता है, 3.4 सेकंड में 60 मील प्रति घंटे और अधिकतम 155 मील प्रति घंटे की गति के साथ

हालाँकि, लक्जरी ब्रांड अपने मौजूदा ग्राहक आधारों के बारे में चिंतित हो जाते हैं जब वे इलेक्ट्रिक वाहनों पर स्विच करते हैं - फेरारी को एक प्रमुख उदाहरण के रूप में देखते हैं - इसलिए यह कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि बेंटले यह बताने के लिए उत्सुक है कि यह नया मॉडल ब्रांड के बेहतरीन तत्वों को कैसे दर्शाता है, जैसे हर अन्य हाई-एंड ब्रांड विद्युतीकरण में जा रहा है। लॉन्च लिटरेचर में कहा गया है, ''टॉर्कल सबसे पहले और सबसे महत्वपूर्ण बेंटले है।'' "इसके डिजाइन, प्रौद्योगिकी, शिल्प कौशल, सामग्री और स्थिरता के हर पहलू में, यह पावरट्रेन की परवाह किए बिना भविष्य के बेंटले के लिए एक टेम्पलेट है।"

ब्रांड विरासत की ओर झुकाव का कारण डीलरशिप लॉट पर स्पष्ट है। पहली ईवी बेंटले उत्पादन लाइन को एक निश्चित रूप से जटिल लक्जरी ऑटो बाजार में उतार देगी, जहां लेम्बोर्गिनी ने अपनी लैंज़ाडोर इलेक्ट्रिक जीटी को बंद कर दिया था - सीईओ स्टीफ़न विंकेलमैन ने कहा था कि इसके खरीदारों के बीच मांग "शून्य नहीं तो लगभग शून्य" हो रही थी - और मर्सिडीज-बेंज अप्रैल 2025 तक यूरोप में अपने इलेक्ट्रिक जी वैगन की सिर्फ 1,450 कारें बेच रही थी। रोल्स-रॉयस स्पेक्टर की बिक्री लगभग आधी हो गई है, ब्रांड को उम्मीद है कि एक मॉडल ताज़ा होगा चीजों को बदल देंगे

और कोई गलती न करें कि टोर्कल लक्जरी डॉलर का लक्ष्य बना रहा है। बेस मॉडल के लिए $218,000 या £173,300, और प्रथम संस्करण एस के लिए $258,200 या £199,300, इस ईवी की कीमत रेंज रोवर इलेक्ट्रिक से अधिक है, जिसकी रेंज समान है और अमेरिका में $138,000 से शुरू होती है। लेकिन टोर्कल की तुलना में बेहतर रेंज रोवर इलेक्ट्रिक ऑटोबायोग्राफी मॉडल होगा, जिसकी कीमत 208,000 डॉलर है। इसे ध्यान में रखें, और यह देखना आसान है कि बेंटले अपनी नई एसयूवी के साथ जेएलआर से बाजार हिस्सेदारी लेने की कोशिश कर रहा है: अतिरिक्त $10,000 खर्च करें, दोस्तों, और आप रेंज रोवर के बजाय इलेक्ट्रिक बेंटले में ड्राइव कर सकते हैं

4,983 मिमी लंबा (बेंटायगा से 161 मिमी छोटा) और 2,016 मिमी चौड़ा, टॉर्कल रेंज रोवर इलेक्ट्रिक के आकार से बहुत दूर नहीं है, लेकिन सबसे बड़ा अंतर ऊंचाई में है। रेंज रोवर इलेक्ट्रिक टोर्कल से लगभग 20 सेंटीमीटर ऊपर है। इसके अलावा, जबकि बेंटले इस बात पर जोर देते हैं कि टॉर्कल में ऑफ-रोड चॉप्स हैं, यह कहना शायद सुरक्षित होगा कि रेंज रोवर इलेक्ट्रिक में इसे शामिल किया जाएगा।

जहाँ बेंटले चाहता है कि टोर्कल आगे बढ़े वह लक्जरी परिशोधन में है। अपने स्टेबलमेट से छोटी होने के बावजूद, टोर्कल एक शक्तिशाली, उद्देश्यपूर्ण दिखने वाली एसयूवी है, जिसमें स्विचेबल ग्लास सनरूफ और नए डिज़ाइन किए गए लाइट क्लस्टर हैं, जो विशेष रूप से पीछे की तरफ स्पष्ट हैं।बेंटायगा के विपरीत, टोर्कल रूफलाइन बेहतर एयरो दक्षता के लिए पीछे की ओर गिरती है

सामने, निस्संदेह कार का सबसे आकर्षक दृश्य तत्व नया टोर्कल ग्रिल है: पारंपरिक रेडिएटर के लिए वेंटिलेशन की अब आवश्यकता नहीं है, सीधा मोर्चा अब प्रबुद्ध ऐक्रेलिक "क्रिस्टल" की एक ठोस दीवार है जो आपके पास आते ही चमकती है, और एक रात में फ्रीवे या पहाड़ी सड़क पर रियरव्यू मिरर में जानबूझकर अव्यवस्थित होगा, और शांत विलासिता से बहुत दूर होगा