सर्बानंद सोनोवाल ने भारत के शिपयार्डों के लिए कोरियाई कंपनियों को लुभाया, वैश्विक शिपिंग नियमों की मांग की जिनका सभी पालन कर सकें

दक्षिण कोरिया के बुसान में केंद्रीय बंदरगाह, जहाजरानी और जलमार्ग (MoPSW) मंत्री सर्बानंद सोनोवाल ने विश्व समुद्री पर एक उच्च स्तरीय मंत्रिस्तरीय गोलमेज सम्मेलन का आयोजन किया

केंद्रीय बंदरगाह, जहाजरानी और जलमार्ग (MoPSW) मंत्री, सर्बानंद सोनोवाल ने, दक्षिण कोरिया के बुसान में, विश्व समुद्री दिवस पर एक उच्च-स्तरीय मंत्रिस्तरीय गोलमेज सम्मेलन का आयोजन किया और एक मामले पर जोर देने के लिए दक्षिण कोरिया के समुद्री उपकरण उद्योग के साथ बातचीत की: भारत समुद्री नियम चाहता है जिसे हर देश अभ्यास में ला सकता है, और भारत के साथ निर्माण और विकास के लिए इच्छुक भागीदार चाहता है।

केंद्रीय मंत्री सर्बानंद सोनोवाल ने विश्व समुद्री दिवस पर सरकारी गोलमेज सम्मेलन में बात की। सोनोवाल ने अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन (आईएमओ) के महासचिव आर्सेनियो डोमिंग्वेज़ के साथ मंच साझा किया; नाम जेहोन, दक्षिण कोरिया के महासागर और मत्स्य पालन उप मंत्री; मैरिएन सिवर्त्सेन नेस, नॉर्वे की मत्स्य पालन और महासागर नीति मंत्री; और मरीना हाडजिमानोलिस, साइप्रस के शिपिंग उप मंत्री। दक्षिण कोरिया के पूर्व महासागर और मत्स्य पालन मंत्री मून सेओंग-ह्योक ने सत्र की अध्यक्षता की

सोनोवाल ने कहा, भारत का शुरुआती बिंदु यह है कि अंतरराष्ट्रीय मानकों को महत्वाकांक्षी और सार्वभौमिक रहना चाहिए, जबकि उनका कार्यान्वयन राष्ट्रीय परिस्थितियों, विकास, प्रौद्योगिकी और वित्त तक पहुंच में अंतर को पहचानता है। उन्होंने सामान्य लेकिन विभेदित जिम्मेदारियों और संबंधित क्षमताओं के सिद्धांत का हवाला दिया

सोनोवाल ने कहा, "इसलिए उद्देश्य सामान्य मानक और परिणाम होना चाहिए, जो सहयोग द्वारा समर्थित हो जो प्रत्येक सदस्य राज्य को उन्हें प्रभावी ढंग से लागू करने में सक्षम बनाए।"

केंद्रीय मंत्री ने आईएमओ सम्मेलनों को भू-राजनीतिक अस्थिरता, समुद्री डकैती और लाल सागर में व्यवधान के समय नाविकों, व्यापार और आपूर्ति श्रृंखलाओं की रक्षा के लिए शिपिंग के लिए एक "ऑपरेशनल लाइटहाउस" कहा। उन्होंने कहा, अंतर को कम करने का सबसे अच्छा तरीका व्यावहारिक साझेदारी है: संयुक्त कार्य समूह जो उन देशों के साथ जुड़ते हैं जिन्होंने एक सम्मेलन लागू किया है, जो देश अभी भी क्षमता का निर्माण कर रहे हैं, सर्वेक्षणकर्ताओं और निरीक्षकों को प्रशिक्षण दे रहे हैं, मसौदा कानूनों में मदद कर रहे हैं और समयबद्ध योजनाएं निर्धारित कर रहे हैं। उन्होंने कहा, इसका उद्देश्य "निरंतर निर्भरता पैदा करने के बजाय स्थायी राष्ट्रीय क्षमता" को पीछे छोड़ना है।

सोनोवाल ने कहा, भारत ने अपना जमीनी काम कर लिया है। 2025 में अधिनियमित पांच समुद्री कानून मार्च 2026 में प्रभावी हुए, भारत की समुद्री सिंगल विंडो में 69 बंदरगाह और टर्मिनल शामिल हैं, और अलंग-सोसिया यार्ड में 115 जहाज रीसाइक्लिंग सुविधाएं हैं जो आईएमओ ढांचे के भीतर हांगकांग कन्वेंशन (एचकेसी) का अनुपालन करती हैं।

कोरिया मरीन इक्विपमेंट एसोसिएशन, जिसे KOMEA के नाम से जाना जाता है, के साथ सोनोवाल की बैठक में भी यही विषय सामने आया, जो 1980 में स्थापित एक समूह है जो 304 उपकरण निर्माताओं, डिजाइन फर्मों, जहाज निर्माताओं और मरम्मत करने वालों का प्रतिनिधित्व करता है। इसके सदस्यों में एचडी हुंडई, हानवा ओशन और सैमसंग हेवी इंडस्ट्रीज शामिल हैं

KOMEA 30 अक्टूबर को मुंबई में अपना पहला भारत कार्यालय खोलेगा, एक ऐसा कदम जिसका दोनों सरकारों ने जहाज निर्माण, शिपिंग और समुद्री रसद में सहयोग के लिए उनके ढांचे VOYAGES के तहत अप्रैल में स्वागत किया था। फरवरी 2025 में, एसोसिएशन ने डिजाइन, आधुनिकीकरण, प्रौद्योगिकी हस्तांतरण, संयुक्त शिक्षा कार्यक्रमों और समुद्री उपकरणों और स्पेयर पार्ट्स के स्थानीय निर्माण पर भारतीय यार्ड के साथ काम करने की पेशकश की।

सोनोवाल ने कहा, "भारत में निर्मित प्रत्येक जहाज को इंजन, प्रणोदन, डेक मशीनरी और इलेक्ट्रिकल और नेविगेशन सिस्टम की आवश्यकता होती है।" उन्होंने कहा, आज अधिकांश उच्च-मूल्य वाले उपकरण आयात किए जाते हैं, जो कोरियाई आपूर्तिकर्ताओं के लिए अवसर है