वाशिंगटन डीसी; अक्टूबर 2026: अमेरिकी ऊर्जा सचिव क्रिस राइट बोलते हुए न्यूयॉर्क में सिटाडेल सिक्योरिटीज कार्यक्रम में दोहराया गया है कि राष्ट्रपति डोनाल्ड…

वाशिंगटन डीसी; अक्टूबर 2026: अमेरिकी ऊर्जा सचिव क्रिस राइट बोलते हुए न्यूयॉर्क में सिटाडेल सिक्योरिटीज कार्यक्रम में, राष्ट्रपति डोनाल्ड ने दोहराया है ट्रम्प प्रशासन स्वीकृत तेल टैंकरों की बिक्री को अधिकृत कर रहा है अनुमोदित निवेशक जो जहाजों का नवीनीकरण करेंगे और उन्हें वापस कर देंगे वैध कच्चे तेल के व्यापार, क्योंकि संयुक्त राज्य अमेरिका दृढ़ता से प्रतिबद्ध है होर्मुज़ संकट के बीच बढ़ती माल ढुलाई लागत

राइट ने कहा कि सरकार इसके लिए एक अनुमोदन प्रक्रिया विकसित कर रही है पूर्व में केवल मान्यता प्राप्त स्वामियों के अधीन व्यापार करने के लिए काली सूची में डाले गए जहाज गैर स्वीकृत तेल. "हम कुछ जहाजों को वहां से स्थानांतरित करने जा रहे हैं जिसे मैं कहता हूं 'बुरे आदमी का बेड़ा' से 'अच्छे आदमी का बेड़ा'" उन्होंने कहा। राइट ने इस कदम पर जोर दिया इसका वर्णन करते हुए, यह ईरानी या रूसी तेल पर से प्रतिबंध हटाना नहीं था इसके बजाय जहाजों को वैध संपत्ति में परिवर्तित करना। उन्होंने ग्लोबल लगा दिया लगभग 1,600 टैंकरों का अँधेरा बेड़ा और "दर्जनों" या संभवतः सुझाया गया "सैकड़ों" अंततः अनुपालन व्यापार में फिर से प्रवेश कर सकते हैं

टैंकर मालिकों के संगठन इंटरटैंको ने चेतावनी देते हुए इसे कड़ी चुनौती दी है किसी जहाज़ को वैध बनाने से उसकी स्थिति, स्वामित्व या का स्वत: समाधान नहीं हो जाता बीमा. “यदि अतिरिक्त टैंकर क्षमता की आवश्यकता है, तो नीति को प्रोत्साहित करना चाहिए गुणवत्ता, अनुरूप बेड़े की ओर कार्गो”, एसोसिएशन ने कहा

इंटरटैंको ने चेतावनी दी कि अपारदर्शी बीमा व्यवस्था, कमजोर निरीक्षण और निरीक्षण इतिहास के गुम होने से कर्मचारियों, पर्यावरण और तटीय क्षेत्र के लिए ख़तरा पैदा होता है राज्यों, जबकि उन मालिकों को गलत संकेत भेज रहा है जिन्होंने भारी निवेश किया है सुरक्षा और अनुपालन

बाजार विश्लेषक इस बात को लेकर समान रूप से संशय में हैं कि क्या यह पहल संभव हो पाएगी माल ढुलाई दरों में वृद्धि को सार्थक रूप से कम करें। केप्लर का अनुमान केवल 24 है लगभग 160 ओएफएसी-स्वीकृत वीएलसीसी वास्तविक रूप से मुख्यधारा में लौट सकते हैं स्वामित्व और आयु प्रतिबंध के बाद व्यापार पर विचार किया जाता है। ऐसा तर्क दिया है अकेले जहाज संख्या के बजाय, मध्य पूर्व खाड़ी के आसपास युद्ध का जोखिम है माल ढुलाई लागत में वृद्धि, और प्रतिबंधों में ढील से भू-राजनीतिक कमजोर हो सकता है सार्थक राहत पहुंचाए बिना उत्तोलन।\

इस बीच, ब्रैमर ने संभावित वृद्धि को और भी कम केवल 19 पर रखा है एक बार ईरान और यूरोपीय प्रतिबंधों से बंधे जहाजों को वीएलसीसी से बाहर रखा गया है। ब्रेमर इस बात पर जोर दिया गया कि कोई भी स्थायी प्रभाव होर्मुज प्रवाह और कितनी देर तक निर्भर करता है वाशिंगटन की अनुमोदन व्यवस्था यथावत बनी हुई है

एरो रिसर्च के फ़िल्टरिंग ने अधिकतम 22 पात्र टैंकरों का उत्पादन किया है 14 वीएलसीसी सहित सभी आकारों में, और सुएज़मैक्स या अफ़्रामैक्स में कोई नहीं खंड. एरो को मजबूत बाजार के साथ, माल ढुलाई के लिए निरंतर उल्टा जोखिम दिखाई देता है शटल संचालन के रूप में संभावित रूप से 2027 की पहली तिमाही तक विस्तार, जहाज-से-जहाज स्थानांतरण और सुरक्षा जोखिम टनभार को बांधे रखते हैं

इस बीच, बीआरएस ने अमेरिका द्वारा स्वीकृत 148 डीपसी टैंकरों की पहचान की है अकेले, वैश्विक डीपसी बेड़े का केवल 2.5% प्रतिनिधित्व करता है। केवल 14 ही दिखाई देते हैं तीन महीने से अधिक समय से निष्क्रिय हैं। अधिकांश शेष पहले से ही हैं ग्रे ट्रेडों में काम करना, जबकि यूके और ईयू प्रतिबंध उन्हें रोक सकते हैं आवश्यक बीमा और अन्य समुद्री सेवाएँ प्राप्त करना। कंपनी के पास है आगे कहा कि संयुक्त राज्य अमेरिका की पहल की संभावना नहीं है माल ढुलाई दरों पर महत्वपूर्ण तत्काल प्रभाव, संभावित बहुमत के साथ पात्र टन भार पहले से ही नियोजित है और टैंकर पर मूलभूत बाधाएँ हैं होर्मुज़ के माध्यम से आंदोलन अनसुलझे रहे

छाया बेड़े का स्थानांतरण इस महीने की शुरुआत में वाशिंगटन के फैसले के बाद हुआ है 7 अप्रैल, 2027 तक रूसी डीजल व्यापार को अस्थायी रूप से अधिकृत करने के लिए, ड्राइंग कीव और अमेरिकी सांसदों की आलोचना